三年召回130多万辆
11月22日，汽车召回制度实施3周年总结暨产品召回制度研讨会在北京召开。会上，国家质检总局有关负责人透露，《缺陷汽车产品召回管理规定》从2004年10月1日正式实施到2007年11月，共召回缺陷汽车130多万辆，涉及45家国内外企业的107款车型，召回次数103次。
汽车召回管理规定实施以来，对社会各界产生深远影响。大部分汽车制造商设立专门的管理部门，建立产品质量追溯系统，进一步完善了质量管理体系，从设计、制造环节加强产品缺陷的控制，汽车产品质量和安全性能得到改善。
据介绍，召回大部分是因为零部件质量问题或者在本土化生产过程中的设计缺陷等。如刹车、车门锁、散热系统、座位及气囊等问题。
企业正视召回行为
汽车召回制度实施3年多来，越来越多的企业意识到，召回无法避免，不如趁早行动，在减少损失的同时，还可以借此获得质量与品牌忠诚度的提升。
据了解，在实施《缺陷汽车产品召回管理规定》过程中，社会各界逐步认识到，包括汽车在内的产品由于新技术、新材料的大量采用，即便经过科学严谨的试验，在使用中也可能暴露缺陷和隐患。召回制度为缺陷汽车的处理提供了规则和程序，明确了厂家与用户的权益和责任。汽车制造商一旦发现自己的产品有缺陷，坦诚、负责地召回，是向消费者展示企业负责的态度、提升品牌形象的机会。
国家质检总局法规司司长刘兆彬表示，由于质量危机处理得当，汽车企业不仅没有失去市场，反而通过召回提升了企业公信力，赢得消费者的信任。
从2004年至今的召回公告看，召回行动大多集中于外资和合资企业。奇瑞汽车在2006年12月宣布召回2003年7月14日到2005年5月6日生产的共18673辆东方之子系列车型，开了我国自主品牌轿车实施召回的先河。奇瑞汽车的这次召回行动，为其他自主品牌企业树立了标杆形象。之后，又有几家自主品牌企业加入到主动召回行列。 | 
